Điểm chính

  • Tesla Roadster kết hợp động cơ điện với hệ thống động cơ đẩy khí lạnh lấy cảm hứng từ công nghệ của SpaceX.
  • Xe sử dụng bình chứa khí áp suất cao COPV và các vòi phun siêu thanh để hỗ trợ tăng tốc và đổi hướng.
  • Phiên bản đặc biệt có thể trang bị tới 10 vòi phun lực đẩy nhằm thực hiện các chuyển động phức tạp như nhào lộn.
  • Giới chuyên môn vẫn đặt nhiều câu hỏi về tính an toàn, độ bền và khả năng thương mại hóa thực tế của công nghệ này.

Tại sự kiện ra mắt ở Texas, Mỹ, mẫu siêu xe điện Tesla Roadster đã thu hút sự chú ý lớn khi tích hợp công nghệ động cơ đẩy khí lạnh từ lĩnh vực hàng không vũ trụ do SpaceX phát triển, mang lại khả năng vận hành khác biệt.

Hệ thống bình chứa và vòi phun khí nén

Phía sau hàng ghế trước của Roadster là bình chứa hình cầu màu đen sử dụng công nghệ bình chịu áp lực bọc composite (COPV), có nhiệm vụ lưu trữ khí áp suất cao để cung cấp cho hệ thống động cơ đẩy. Bình có dung tích khoảng 200 lít, áp suất tối đa lên tới 10.000 psi, cấu tạo gồm lớp lót bên trong và vật liệu composite gia cường bằng sợi carbon hoặc Kevlar bên ngoài giúp chịu áp lực lớn mà vẫn tối ưu khối lượng.

Trên xe, bình COPV kết nối với các đường ống dẫn tới bốn vòi phun kim loại bố trí ở cản sau. Khi hệ thống van mở, khí nitơ thoát ra ngoài ở tốc độ siêu thanh để tạo lực đẩy. Theo kỹ sư Tesla, chiều dài các đường ống dẫn cần được tính toán chính xác để đảm bảo dòng khí ổn định, tránh tình trạng chênh lệch lực đẩy khiến xe bị xoay lệch.

Hiệu suất động cơ điện và lực ép gầm xe

Bên cạnh hệ thống đẩy khí, Roadster vẫn duy trì động cơ điện truyền thống làm nguồn lực chính. Cụm truyền động phát triển từ nền tảng ba mô-tơ của Model S Plaid nhưng được tinh chỉnh với hai mô-tơ phía sau, đạt tổng công suất khoảng 1 MW (1.341 mã lực) và tạo lực đẩy ước tính 32,3 kN.

Hệ thống quạt hút dưới gầm xe tạo ra lực ép xuống mặt đường tương đương hơn 2G, giúp tăng cường độ bám đường khi xe tăng tốc. Tuy nhiên, các thông số này mới chỉ do Tesla công bố và cần thêm thời gian để kiểm chứng độc lập.

Khả năng điều chỉnh tư thế như tàu vũ trụ

Ở phiên bản nâng cao, xe được bổ sung thêm một bình COPV nâng tổng dung tích lên 600 lít và tăng số lượng vòi phun lên 10 vị trí. Các vòi phun bổ sung đặt phía sau bánh xe và phần đầu xe giúp tạo lực theo nhiều phương thẳng đứng và phương ngang, hỗ trợ xe thực hiện các chuyển động như bật nhảy hoặc xoay vòng.

Thách thức về tính thực tế và an toàn

Dù mang đến ý tưởng độc lập và ấn tượng, việc ứng dụng công nghệ tên lửa lên ô tô thương mại vẫn còn nhiều dấu hỏi lớn về độ an toàn, độ bền, khả năng điều khiển cũng như việc đáp ứng các quy định giao thông đường bộ. Các chuyên gia cho rằng cần thêm dữ liệu kỹ thuật chi tiết và các bài kiểm tra thực tế trước khi khẳng định giá trị sử dụng của dòng xe này.